橡膠峰會召開 變革創新謀品牌路
http://www.csmed.cn 2015-01-17 12:17:15 中國塑料機械網
2014年12月2日，“全國輪胎行業及相關產業經營（出口）工作會議”在上海藍海博龍國際大酒店順利召開。會議由中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長史一鋒主持。各級領導、專家和企業代表近130人參加了會議。會上中國橡膠工業協會會長鄧雅俐，中橡協主席團執行主席、風神輪胎股份有限公司董事長王鋒，中橡協輪胎分會理事長、雙錢集團股份有限公司黨委書記兼副總經理儲征宇，中策橡膠集團有限公司副總經理葛國榮，樺林佳通輪胎股份有限公司總經理孫懷建，橡膠谷集團有限公司董事長張焱，在會上先后發言。
一、會議分析了輪胎行業生產經營出口運行情況
今年以來，輪胎行業經濟運行總體平穩。輪胎行業企業生產經營喜憂摻半，輪胎生產和出口保持較快增長，但競爭激烈，輪胎市場需求總體偏弱，輪胎銷售延續量增價跌，國際貿易保護主義抬頭，各種制約行業發展因素不斷積聚，引導企業理性投資，重研發，重提質，重品牌，做優做強，淘汰落后，促進綠色輪胎產業化發展，實現行業創新轉型升級任務緊迫而艱巨。
橡膠峰會召開 變革創新謀品牌路
從納入分會秘書處統計的46家輪胎企業1-10月份情況看：產量和出口增長較快，產值微增，輪胎價格跌幅較大，利潤不斷收窄，庫存不斷增高。實現產值1763.9億元，同比增長0.61%；產量3.38億條，同比增長10.66%，其中，全鋼子午胎0.76億條，同比增長6.61%，半鋼子午胎2.27億條，同比12.3%；銷售收入1589億元，同比下降4.58%；出口交貨量1.52億條，同比增長15.07%；出口交貨值585.4億元，同比下降1.76%；10月末產品庫存191.7億元，同比增長19.91%，是歷史上較高的庫存，應該做好產銷平衡工作。44家統計企業實現利潤下降0.36%，實現利稅下降9.03%，是近幾年少有的現象。
二、珍惜國家取消斜交胎消費稅政策，亟須穩定輪胎市場價格
會上鄧會長首先傳達了國家財政部、稅務總局2014年11月25日發布的“關于調整消費稅政策的通知”的精神，通知中取消了汽車輪胎消費稅目，并于12月1日開始實施。總會帶領分會和輪胎企業通過長達21年的艱苦工作，終于使輪胎產品消費稅為零，減輕了企業稅務負擔，應該說是件好事。但會議認為，目前輪胎銷售價格不穩定，有的企業讓利促銷，有的企業低價傾銷等等，1-10月44家企業實現利潤同比下降0.36%，內資企業33家中，虧損企業5家；外資企業11家中虧損2家，共計虧損面達15.9%，經營形勢非常嚴峻。因此，會上企業領導呼吁，要珍惜來之不易的取消消費稅政策，要穩定輪胎國內銷售和出口價格，要做到物有所值、優質優價，要按市場規律辦事，自家兄弟不做損人不利己的事。希望全行業各企業規范經營、合法經營，共同維護輪胎市場經營秩序。
三、會議圍繞行業突出問題，提出了應對措施
會上葛國榮副總經理說：今年轎車胎產能約增加1.5億條，全鋼胎近幾年的產量平均增幅在8%以上，但今年市場需求降到了5%以下，估計目前國內全鋼胎庫存至少有1000萬條。企業庫存一般在一個月左右，現在平均在一個半月，另外還要加上經銷商的庫存平均也有一個半月左右，所以目前整個行業輪胎庫存的壓力還是比較大的。
由于美國“雙反”裁決將陸續出臺，這個月之前對美國出口還基本正常，但估計下個月就不行了。“雙反”裁決后，能出口一半就不錯了，其余的只能轉移到其他國外市場或者回到國內市場，國內市場的競爭程度將更加激烈。但同時轎車胎與全鋼胎還有所不同，不是價格低就能占領市場，更重要的還要有渠道和消費者的認可度，所以從美國市場回到國內市場難度比較大。
明年的市場雖然艱難，但國家的投資拉動還存在，因此輪胎市場還會有增長，只是競爭越來越激烈，壓力越來越大。輪胎企業要重視產品品質和產品新功能開發。比如，由于國內高鐵的發展，以及火車在長途運輸方面的優勢，對卡客車胎市場的影響將逐步顯現。目前對客車胎市場已經產生影響，過兩年就會影響到卡車胎市場，長途運輸輪胎市場勢必萎縮，但在短途產品上通過提高品質和功能，還是比高鐵有優勢。今后幾年，因為國內轎車市場還將增長，所以轎車胎需求還會有自然增長，但卡客車胎需求的自然增長將微乎其微。
由于中國輪胎企業的布局大部分都在自己家門口，造成了企業間兼并的難度以及兼并后無法提升。目前企業間的合作可能比兼并更有效，比如我有的產品可以幫你做，你有的產品可以幫我做，中策現在就采取了這一辦法。此外，企業還要提升國內外市場產銷服務一體化，只有產品沒有服務，無論在國內還是國外市場上都將被淘汰。針對企業走出去，他表示走出去的目的不應該只是規避貿易摩擦，而是讓產品實現本地化、品牌化。
孫懷建總經理說：中國輪胎企業正在重復“白色家電”的發展路徑。2009-2013年，協會統計輪胎企業全鋼胎產量增長率分別為：18.0%、21.0%、4.8%、2.9%和8.2%。其中外資企業全鋼胎產量占比不斷下降，從2009年的21.5%下降到2013年的9.3%。上述數據說明全鋼胎與“白色家電”的發展路徑相似，即外資品牌在市場發展初期占有率是高的、價格是好的，隨著生產集中度的提高，市場需求的變化，出現了產品結構性過剩的問題。還有斜交胎產品在中國已經完成了上述轉換，目前幾家斜交胎企業無論在生產集中度、還是產品市場占有率方面都在調整之中。下一步就是全鋼胎，轎車胎還有幾年的好日子過，但將來也必然要走這條路。因此他認為，中國輪胎行業已經進入了重要轉型期，由要素驅動、投資驅動轉向創新驅動，由數量增長轉向質量增長，亟須產品結構、原材料結構、市場結構升級調整。
儲征宇書記在講話中提出，中國輪胎行業目前正處在變革創新的臺風口，要從輪胎大國轉變為輪胎強國，必須要走品牌之路、品質之路和可持續發展之路。以產品為核心的傳統市場定位模式已經無法繼續創造需求，現在必須關注消費者的內心需求，提供他們所需要的增值服務。輪胎行業要改變競爭的關注點，從價格競爭轉向品質競爭。他認為研發和營銷是微笑曲線的最高端，既可以為客戶帶來增值，也可以為企業創造價值，為此要建立上下游一體化的創新機制，探索適合輪胎企業的電商模式。
王鋒董事長在講話中表示，為什么我國輪胎價格賣的那么低、頻遭反傾銷？說到底，是我國輪胎企業整體競爭力不強，過多關注生產能力的打造，產品品質波動、技術創新能力差距較大、營銷渠道和品牌建設滯后。輪胎企業不僅在國內市場大打價格戰，還把價格戰的思維、套路帶到了海外市場。在海外市場日趨激烈的競爭中，驀然回首，竟然多是自家兄弟，這嚴重影響了中國輪胎企業在國際市場的形象。
王鋒說，從世界級輪胎企業國際化的途徑來看，一般遵循了以下的發展模式：從標準型的產品進入替換市場；在替換市場實現產品升級投放；通過高端產品積累的品牌效應，以標準型產品向配套市場滲透；最后實現高端產品原廠配套。
鄧會長在最后報告中講到：在我國出口的轎車和輕卡輪胎中，近30%出口到美國。11月24日，美國確定了反補貼初裁稅率，普遍稅率為15.69%，比以前的普遍在10%以下高出不少，明年1月份確定反傾銷初裁稅率，估計也不會太低。如果按照其指控的60.15%的稅率，那么中國輪胎將很難再出口美國。
據海關統計，6-10月份，我國對美國轎車胎月出口量分別為5.08萬噸、6.7萬噸、5.2萬噸、5.0萬噸、4.7萬噸，同比分別增長-0.39%、31.37%、0.14%、4.17%、4.44%。1-10月，我國出口美國轎車胎48.3萬噸，同比僅增長3.58%。可以看出，自從6月份美國提出“雙反”后，除了7月份對美出口量大幅增長外，之后開始逐步走低，同比也只是微增，“雙反”效應已經開始顯現。
此次“雙反”涉案企業有1000多家，其中輪胎生產企業68家（其余均是貿易出口商和代理商），受影響最大的是31家內資企業。外資企業可以通過調整生產布局，從其他途徑出口美國，但內資企業只能轉向其他國家市場，有可能引發更多的貿易摩擦。海關統計，1-10月，我國轎車胎出口量增幅較大的國家有：沙特阿拉伯39.9%、阿聯酋27.3%、德國23.5%、墨西哥19.1%、荷蘭12.3%。
此外，1-10月，我國出口卡客車胎259.97萬噸，同比增長19.85%，其中對美國出口量增長51%。其他增幅較大的國家有：伊朗194.5%、墨西哥40.3%、英國18.5%、阿聯酋15.7%。今年9月，俄白哈關稅同盟國家已經對中國卡客車胎提起反傾銷調查。因此，鄧會長提醒輪胎企業要高度重視出口市場份額的變化，警惕帶來新的貿易摩擦。
鄧會長表示，今年只剩下最后一個月，美國“雙反”、復合膠標準調整、天然橡膠進口關稅以及新出臺的《輪胎行業準入條件》、《綠色輪胎技術規范》等，既為輪胎行業明年的發展鋪下了挑戰的伏筆，也留下了機遇的空間。目前我國橡膠工業已進入速度換擋回落的新常態，發展動力將轉向主要靠創新驅動，從數量增長轉變為質量增長、服務增長和綠色增長。她認為，促進經濟提質增效和擴大消費是我國經濟增長的重要引擎，也是潛力所在；我國汽車工業的發展對輪胎還有較強的帶動作用，因此，輪胎行業的發展仍存在較大的機遇。風來了，我們是逆風飛揚還是好風憑借力，就看我們如何認識，如何應對。
2014年輪胎生產情況大局已定。全國輪胎產量將大于5.62億條，其中子午線輪胎產量將大于5.11億條（全鋼胎1.12億條、半鋼胎3.99億條），子午化率90%。
2015年，我國經濟步入新常態，輪胎將進入“微增長”時代，同我國汽車工業發展一樣，輪胎市場的剛性需求依舊存在。因此，初步預測，2015年全國輪胎產量目標：總產量6億條，比2014年增長6.8%，其中子午胎5.52億條，增長8%（全鋼胎1,19億條，增長6.3%，半鋼胎4.33，增長8.5%，斜交胎0.48億條，下降5.8%），從中長遠看，輪胎行業將進入中低速的“調整、轉型、提質”發展期將會成為一種新常態。
